Från skrot till kolv

Fick lite tid över och passade då på att tillverka en kolv till en motor. Cylinderdiametern är 2", vilket motsvarar ca 50,8 mm och kolvens diameter är 50,75 mm. Har gjort ett liet bildspel som jag lagt på YouTube. Som ni ser är gjutsanden väldigt krovkornig. Den innehåller mycket skräp i form av krossade kärnor, cement m.m. Dags att åka ner till grustaget och hämta några hinkar med ny fin sand.

[youtube] www.youtube.com/v/e59oFKNP1YE [/youtube]

Kul å se. Snyggt jobbat.

Snyggt jobb!

Synd att jag inte visste att du fanns när jag renoverade min TWN BOSS mc ,från 1954
Hade stora svårigheter att få tag i nån som kunde gjuta kolvar i rätt material.

jag kanske återkommer när jag hittat nåt nytt objekt Folkabo ;D


Min hoj
http://www.autogallery.org.ru/k/t/54twnBoss350cc_with1952SteibLS-200_2takt16hp3800rpm4speed177kg1330wb2carb128kmh4_6L100km_RogerLund.jpg
Kallsme´n

Det var en tjusig cykel. Hur många timmar har du lagt på den? På tal om legeringar så har jag ingen aning om vad dom blandar i aluminiumet när de gjuter kolvar. Om man skall vara riktigt noggrann skall man nog gå till en bilskrotare och få tag i några bilkolvar som man kan smälta och gjuta med. Jag blandade i alla fall in några procent zink. Har provkört motorn en halvtimma och det verkar fungera helt OK.

Ja du Folkabo

Allt för många timmar lade jag nog ner egentligen.

Renoverade den till utställningsskick å vann ett flertal renoveringspriser med den,
bla Classicmotor, Best i show 1992-95 ;D

Men jag är ingen putsbög utan jag använder mina grejor rätt flitigt.

Jo då, vi tog dom gammla kolvarna som var spruckna ock ytterligare några kolvar till gammla tvåtaktare
och smälte om.
Kinne metallgjuteri hjälpte mej den gången.

kallsme´n

Om uttrycket "när man slutar lära sig slutar man leva" stämmer, så kan jag lungt konstatera att det fortfarande finns en del kvar att lära och således en hel del liv kvar

Så här såg det ut när jag provkörde motorn med den nya kolven monterad.
[youtube] www.youtube.com/v/rBw-9i_K0OU [/youtube]

Inte nog med att du gjuter å fixar. Du gör Youtube videos med blues musik oxså.....snacka om RESPEKT....

Snart ger du väl ut en freeware operativ system som slår ut Linux å Windows oxså ...

Generatorn är en vanlig trefasmotor, en raritet från den gamla motorfabriken Elektromekano i Helsingborg. Den jobbar mot tre kondensatorer som är placerade i den lilla lådan intill ljuddämparen. Detta arrangemang kallas Asynkrongenerator. Den enda reglering som finns är en tunn fjäderbelastad aluminiumplåt som sitter inuti fläktkåpan. När varvtalet går ner p.g.a. att belastningen ökar, påverkas aluminiumplåten av minskat luftflöde från fläkten, och då drar den på mera gas. Det är ju en väldigt enkel typ av reglering men den funkar hjälpligt. Håller på att klura på en helt annan typ av reglering till ett eventuellt kommande projekt med en större motor och en större generator. Funderar på att avkänna strömförbrukningen som i sin tur på något sätt får påverka gaspådraget.

Funkar ungefär som en gräsklippare då

Kallsme´n

Javisst. Motorn är en engelsk Suffolk och den har suttit på en gammal cylinderklippare.

Chit vad frän du är folkabo! När du både kan gjuta, fixa el och bearbeta tycks du ju kunna knåpa ihop det mesta.. riktigt häftigt.

/Ludde